勞斯萊斯品牌簡介

　　勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，于1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發(fā)動機生產(chǎn)商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

　　集團簡介

　　[1]勞斯萊斯1907年推出的“銀靈”轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅(羅爾斯·羅伊斯)也 是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機制造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發(fā)動機。二戰(zhàn)后勞斯萊斯的主業(yè)之一就是生產(chǎn)航空發(fā)動機。1971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)。后

　　車標(biāo)

　　在英國政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產(chǎn)品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動機公司恢復(fù)了生機，再次擠身于世界三大航空發(fā)動機廠家之列。

　　而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車制造公司將以10億馬克(約合5.71億美元)的價 錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車制造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯后，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶 馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鐘的大眾公司宣布將繼續(xù)與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權(quán)。由于最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大 會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產(chǎn)品的經(jīng)營發(fā)展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬 公司表示不滿。于是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，并稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣 給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發(fā)動機等配件的決定，并同意大眾 生產(chǎn)勞斯萊斯直到2002年12月31日。

　　勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是目前世界三大航空發(fā)動機生產(chǎn)商之一。

　　勞斯萊斯幻影6.7元首型

　　勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位 和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經(jīng)有過這樣的規(guī)定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創(chuàng)始人羅爾斯和羅易斯兩人的 出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對出色的搭檔。

　　勞斯萊斯汽車公司是由亨利.萊斯(F.Henry Royce)和貴族查理.勞斯(C.Rolls)合作，在1906年創(chuàng)建的。

　　勞斯萊斯汽車

　　羅爾斯于1910年7月12日遭遇空難;羅依斯于1933年4月22日去世。

　　大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨后大眾宣布轉(zhuǎn)讓勞斯萊斯汽車給寶馬， 2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

　　勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標(biāo)志。 無論她的款式如何老舊，造價多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者。

　　車標(biāo)故事

　　羅爾斯·羅伊斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。

　　勞斯萊斯車標(biāo)

　　而著名的飛天女神標(biāo)志則是源于一個美麗的愛情故事!

　　“飛天女神”標(biāo)志

　　這個車標(biāo)的設(shè)計者是英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯。20世紀(jì)初，經(jīng)朋友蒙塔古介紹，賽克斯負(fù)責(zé)為勞斯萊斯設(shè)計一尊雕塑車標(biāo)。當(dāng)時，已婚的蒙塔 古瘋狂地愛著他的女秘書桑頓，懇請賽克斯以桑頓為原型設(shè)計車標(biāo)。所以，賽克斯的最初設(shè)計中，雕像是一尊披著長袍的女人將手指放在嘴唇上，象征著蒙塔古與桑 頓之間不能說的秘密情史。這個戀愛故事歷經(jīng)重重磨難，桑頓身份地位曾是脫衣舞女郎，所以兩人根本無法在一起生活，在得到家庭與蒙塔古妻子的諒解后，兩人最 終可以走到一起，不幸的是，后來桑頓在一次乘船旅行中不幸遭遇德軍水雷，永遠沉入了冰冷的大海。后來，他們這段美好的愛情又略帶凄慘故事就保留在了這個車 標(biāo)上，羅-羅二人也是蒙塔古的好友，他們得知這件事之后非常感動。后來，他們邀請賽克斯又把它改為雙手如羽翼般向后伸展的形象，也就是今天的“飛天女 神”。1911年，它正式成為勞斯萊斯車的車標(biāo)。從此，勞斯萊斯的飛天女神車標(biāo)更是美麗的愛情象征了!

　　“雙R”標(biāo)志

　　查理·史蒂華·特羅爾斯(Charles Stewartrolls Rolles)和亨利·羅伊斯(Henry Royce)第一次握手距今已整整100年，根據(jù)兩人于1904年簽訂的協(xié)議，羅伊斯先生負(fù)責(zé)造車，而羅爾斯先生則負(fù)責(zé)賣

　　勞斯萊斯

　　車。兩年之后二人的公司正式合并，立志生產(chǎn)“世界上最好的汽車”。

　　在此之前，出身貧寒的電氣工程師羅爾斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾(Decauville)起步，但最終結(jié)果令人失望。在幾個 朋友的幫助下，他決定自己制造一部汽車。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發(fā)動機，三擋變速箱，末級扭矩齒輪傳動。羅爾斯先生的努力引起了來 自倫敦上流社會的勞斯生先的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創(chuàng)始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協(xié)議，世界上最著名的雙“R” 標(biāo)志就這樣誕生了。

　　品牌特色

　　曾經(jīng)，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國的權(quán)力、尊貴與繁華。經(jīng)歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率極高的 100ex百年概念車，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀(jì)念版，以慶祝公司百年華誕?；收叩淖鹳F、典雅，內(nèi)斂的霸氣——一切都仍在延續(xù)。

　　最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：制造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優(yōu)勢很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。第一輛真正的傳奇之作“銀 色魔鬼 (silver ghost)”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計元素。除 了獨特的外觀，“銀色幽靈”還擁有領(lǐng)先于時代的技術(shù)：強制潤滑;7升六缸發(fā)動機輸出功率可達48馬力;最高車速達110公里/小時，這在當(dāng)時絕對是一項世 界記錄。不過當(dāng)時的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現(xiàn)優(yōu)雅的車身組裝。

　　萊斯先生設(shè)計制造的發(fā)動機具有動力輸出均勻以及杰出的耐久性這兩大突出優(yōu)勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測 試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅。四年之后一輛”銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項紀(jì)錄：從倫敦到愛丁堡往 返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。

　　正是這種樸實無華的設(shè)計制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術(shù)創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度，擔(dān)心不成熟的新 技術(shù)會影響其產(chǎn)品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經(jīng)采取了這項技術(shù);此外，公司直到1965年才 開始采用承載式車身。這一謹(jǐn)慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術(shù)中的經(jīng)典，至少在外形設(shè)計上是一直堅持這種做法。

　　而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領(lǐng)先于時代： 比如公司的商業(yè)負(fù)責(zé)人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了保證本公司產(chǎn)品在市場上的領(lǐng)先地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠遠不夠，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進 一步培養(yǎng)他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓(xùn)專業(yè)司機的學(xué)校。這種經(jīng)營模式 在英國境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務(wù)的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區(qū)的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設(shè)計師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創(chuàng)作了這個標(biāo)志。

　　1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)著勞斯萊斯公司的設(shè)計工作。一般人都認(rèn)為在兩 位創(chuàng)始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車標(biāo)從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖于事實：根據(jù)權(quán)威的歷史資料記載，公司啟用新的車標(biāo)只是為了讓整車風(fēng)格顯得 更加莊重。

　　此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車的說法也不屬實。1922年的經(jīng)濟大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價 僅為 ghost的三分之一。但這款經(jīng)濟型勞斯萊斯并不走運，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同，這 款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項技術(shù)創(chuàng)新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了獨到的懸掛和傳動裝置。

　　造車藝術(shù)

　　勞斯萊斯[2]高貴的品質(zhì)來自于它高超的質(zhì)量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質(zhì)量卻長久存在。”

　　勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術(shù)：精練、恒久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。

　　勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動，在人工費相當(dāng)高昂的英國，這必然會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。

　　直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動機還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能制造出來，然后還需要5個小時對它進行加工打磨。

　　據(jù)統(tǒng)計，制作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一臺發(fā)動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動6英寸。制作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經(jīng)過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。

　　每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物：帶翅膀的歡樂女神，她的產(chǎn)生與制造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。

　　勞斯萊斯車標(biāo)的設(shè)計者薩科斯這樣來描述他的設(shè)計理念：“風(fēng)姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風(fēng)輕送，搖曳生姿。”這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現(xiàn)。

　　這尊女神像的制作過程也極為復(fù)雜。它采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に?，完全用手工倒模壓制成型，然后再?jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質(zhì)的機器里研磨65分鐘。做好的女神像還要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗。

　　品牌和工藝

　　勞斯萊斯(Rolls-Royce)的平面車標(biāo)采用兩個重疊在一起的“R”，這是勞斯(ROLLS)與萊斯(ROYCE)兩人姓名的第一個字 母，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。雙“R”車標(biāo)鑲嵌在發(fā)動機散熱器格柵上部，與著名的“飛天女神”雕像相呼應(yīng)。“飛天女神”1911年正式成為勞斯萊斯的 車徽，據(jù)說它的啟用典禮其隆重程度不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當(dāng)時的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的 欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。”

　　每尊“飛天女神”采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に?，完全用手工倒模壓制成型，然后再?jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質(zhì)的機 器里研磨64分鐘。事實上經(jīng)過最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術(shù)品。“飛天女神”起初的標(biāo)配為銀白色，后來有的車主為了 炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。這個承載著無數(shù)藝術(shù)家心血的尊貴女人在車輛時速超過80公里的時候便會藏回引擎艙中，免受風(fēng)沙的損傷。

　　如同飛天女神的制作工藝一樣，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質(zhì)。例如展會上的最悠久車型，1927年出廠的幻影Ⅰ代，由于當(dāng)時金屬材料 的稀少，車身的前半部分全部為最為優(yōu)良的不銹鋼打造，極少的用到鑄鐵材質(zhì)，為了減輕車重，整個后半段車身全部由木材制成，即便這樣，整車的質(zhì)量也達到了夸 張的4噸。除此之外，車內(nèi)的楓木內(nèi)飾全部為天然原材料，真皮座椅在歷經(jīng)了將近一個世紀(jì)的歲月后依然如新。這部92年前機器至今依然能夠行駛，宛若一部時光 機器。從幻影Ⅰ代開始，1958年的銀云Ⅰ代，1962年的銀云Ⅱ代都是里程碑式的經(jīng)典。追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產(chǎn)品都會在車展上的到最多的關(guān) 注。

　　有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個制造汽車的企業(yè)奢華到了可以選擇顧客的程度。知名的文藝界、科學(xué)技術(shù)界人士，知名企業(yè)家可以擁有白色，政 府部長級以上高官、全球知名企業(yè)家及社會知名人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、政府首腦、總理及內(nèi)閣成員量身打造。

　　勞斯萊斯超高的工藝水準(zhǔn)和無與倫比的對于品質(zhì)的追求使其在漫長的歷史中不斷塑造人類造車的經(jīng)典，勞斯萊斯奉行的理念是“把最好做到更好，如果沒有，我們來創(chuàng)造。”

　　對手是兄弟

　　勞斯萊斯這樣的超豪華轎車，在市場上好像難覓對手，同樣檔次的車實在是太少了，在此之中，同樣來自英國的賓利(Bentley)可算一個。不過 諷刺的故事是，上世紀(jì)30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際 上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個品牌。

　　在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產(chǎn)方式在與對手的競爭中處 于下風(fēng)，1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。幸 得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產(chǎn)業(yè)免于徹底的破產(chǎn)。一些忠實于勞斯萊斯品牌的人曾對此深感不安，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑 慮;盡管它的心臟已經(jīng)印上了寶馬的標(biāo)志，但整車的風(fēng)格依然延續(xù)著勞斯萊斯的經(jīng)典風(fēng)范.

　　引擎制造

　　A380型空中客車專用超大引擎

　　英國著名飛機引擎制造商勞斯萊斯(羅爾斯羅伊斯)已經(jīng)送出第一個專門為A380型空中客車而設(shè)計的超大型飛機引擎。雙層設(shè)計的A380型空中客車計劃在2006年初投入服務(wù)。

　　現(xiàn)在發(fā)貨的引擎經(jīng)特別改造以裝設(shè)在法國圖盧斯一架A340-300型空中客車之上，以進行飛行測試。這些測試是要確定引擎在真正飛機上的表現(xiàn)。 在這之前，這個引擎在勞斯萊斯廠房通過了地面測試。新引擎使用的新科技，能不斷提供飛行數(shù)據(jù)，以分析引擎的健康狀況。這個引擎在起飛時可以發(fā)出七萬磅推 力，制造商聲稱以每磅推力與排出廢氣的比例而論，它是世界上最清潔的大型渦輪增壓引擎。生產(chǎn)商也盡量減少引擎發(fā)出的噪音，以符合在倫敦各機場起飛的規(guī)定。 這個特倫特900超大型引擎使用的Quick系統(tǒng)可以不斷提供飛行時引擎表現(xiàn)的數(shù)據(jù)，有助維修隊伍在問題出現(xiàn)前已經(jīng)預(yù)見。在勞斯萊斯的地面測試，這個特倫 特900引擎順利通過一系列測試，包括模擬吸入雀鳥和引擎葉片脫落測試。

　　A380型空中客車可以載客555人，比目前的超級客機多載155人。特倫特900引擎將用于48%A380型空中客車之上。其他該型號飛機將會使用美國普拉特與惠特尼引擎。

　　世界冠軍贊譽

　　“如果亨利·萊斯先生和查理·勞斯先生還在世的話，看到這種試車肯定會大驚失色。這不僅僅是因為居然會有人無聊到在賽道上測試他們完美的勞斯萊 斯，更因為試車人來自美洲，沒有任何貴族血統(tǒng)。”《quattroruote》雜志在1975年7月報道emerson fittipaldi試駕一輛silver shadow時這樣寫道。fittipaldi是1972年和1974年的一級方程式大賽車度冠軍，他當(dāng)時說：“我開過很多部豪華車，其中不乏更具現(xiàn)代設(shè) 計理念的車型，但勞斯萊斯畢竟是勞斯萊斯，握住它的方向盤心中就會涌起難以言表的激動。”在賽道中測試勞斯萊斯也非同尋常，不少人對此感到非常震驚。這位 世界冠軍對這部車在公路和賽道上的表現(xiàn)都倍加贊譽：“這是一部極為舒適和安全的汽車，低速時其整體表現(xiàn)呈中性，在高速行駛時略顯轉(zhuǎn)向不足，不過只要稍微加 大一下方向盤轉(zhuǎn)向力就可以調(diào)整過來，對于這類車來說這種表現(xiàn)極為理想。”這位來自巴西的世界冠軍還指出了這部車的其它一些缺點：“當(dāng)然，買這部車的人看重 的并非其極速性能，不過在高速公路上我還是發(fā)現(xiàn)它在這方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，最高時速可以達到180公里，最適合的巡航速度是160公里/小時(當(dāng)然要在 道路條件允許的情況下)。從靜止開始加速行駛1公里大約需要32秒，跟一輛最新型的2升排量的車差不多。借助出色的扭矩和自動變速箱，它的中途加速性能也 不錯。

　　除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發(fā)動機制造領(lǐng)域，并在這方面取得了諸多技術(shù)創(chuàng)新。勞斯萊斯公司于1928年生產(chǎn)出了日型飛機發(fā)動機，成為當(dāng)時 劃時代的產(chǎn)品。一年之后，勞斯萊斯憑超級水手號s6連續(xù)三次獲得施耐德杯汽車大獎賽冠軍。1933年50歲高齡的賽車手malcolmcampbell， 駕駛一輛裝有v12渦輪增壓發(fā)動機的“藍鳥號”勞斯萊斯，成為地面上時速超過300英里的第一人。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，日型飛機發(fā)動機的改進型 merlin裝備在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等戰(zhàn)機上，它們在空戰(zhàn)中都取得了出色戰(zhàn)績?，F(xiàn)在，勞斯萊斯的航空發(fā)動機部門， 是包括美國通用電氣和普惠公司在內(nèi)的三大航空發(fā)動機供應(yīng)商之一，主要為全系列的空中客車客機以及“鷂”式戰(zhàn)斗機提供發(fā)動機。

　　戰(zhàn)后到20世紀(jì)50年代，保守的英國人繼續(xù)讓勞斯萊斯維持經(jīng)典風(fēng)格，phantom也隨之成為了貴族的標(biāo)志;而在新車silver cloud上，勞斯萊斯開始嘗試有限的革新，比如車身開始完全由沖壓鋼板制成。這時，完全與底盤分離的車身仍然讓像mulliner和james young這樣的車身設(shè)計師有施展才華的空間。

　　勞斯萊斯

　　70年代勞斯萊斯生產(chǎn)了該公司近代史上最重要的車型silver

　　shadow，這是第一輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最后一輛仍保持幾分 經(jīng)典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經(jīng)意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順 應(yīng)時代的產(chǎn)物。但它在商業(yè)上取得的成功并不能扭轉(zhuǎn)公司在航空業(yè)投資失敗帶來的厄運。1971年，這家歷史悠久的英國公司瀕臨破產(chǎn)的邊緣，借助英國政府的干 預(yù)它才幸存下來。安裝在協(xié)和式超音速民用飛機上的勞斯萊斯發(fā)動機也誕生于那個時期。

　　20世紀(jì)八、九十年代，勞斯萊斯的銷量大幅下降，新出產(chǎn)的silver spirit和silver spur可能是公司歷史上最不知名的汽車，銷量也很不理想。幸得寶馬公司的仗義出手才使勞斯萊斯的百年產(chǎn)業(yè)免于徹底的破產(chǎn)。一些忠實于勞斯萊斯品牌的人曾 對此深感不安，不過新推出的phantom還是打消了他們的疑慮;盡管它的心臟已經(jīng)印上了寶馬的標(biāo)志，但整車的風(fēng)格依然延續(xù)著勞斯萊斯的經(jīng)典風(fēng)范。

　　勞斯萊斯在中國

　　勞斯萊斯的上海經(jīng)銷商　勞斯萊斯汽車今日在上海車展上宣布其全球第80家展廳在成都開業(yè)，這也是在大中華地區(qū)的第五家展廳。該展廳的開業(yè)展現(xiàn)出勞斯萊斯汽車對中國業(yè)務(wù)不斷增長的信心。

　　勞斯萊斯汽車授權(quán)經(jīng)銷商是成都三和汽車技術(shù)有限公司。勞斯萊斯汽車的新展廳面積達400平方米，位于成都市高新區(qū)機場路新加坡工業(yè)園。勞斯萊斯汽車在大中國區(qū)的其它展廳分別在廣州、北京、上海和香港。

　　勞斯萊斯汽車有限公司董事長及首席執(zhí)行官伊恩?羅伯森先生說，“我們非常高興地宣布成都新展廳的開業(yè)。中國市場對于勞斯萊斯來說非常重 要，2006年銷量增長超過6成，使中國成為除美國和英國外的第三大市場。我們預(yù)計中國市場將進一步增長，也期待今年下半年將有更多的展廳在中國開業(yè)。”

　　羅伯森先生在上海車展為新“幻影”軟頂敞篷車揭幕，這也是這款車首次在亞太地區(qū)亮相。該新車型的生產(chǎn)將于2007年夏季在位于英國南部的古德伍德工廠啟動。

　　該雙門四座的敞篷車比起經(jīng)典勞斯萊斯的設(shè)計更為輕松灑脫。它使用輕型而堅固的全鋁合金空間架構(gòu)，將當(dāng)代技術(shù)完美地融入光彩照人、線條流暢車身之中。

　　“幻影”軟頂敞篷車的出色設(shè)計包括：

　　客戶可以定制磨砂鋼制車頭蓋和柚木面的后掀蓋罩。車頭蓋由機器涂飾制成，之后又經(jīng)過手工反復(fù)打磨，以獲得完美的光澤;

　　先進的鋁合金空間架構(gòu)確保了“幻影”軟頂敞篷車車身輕巧卻堅固無比，需要手工焊接120米焊縫;

　　行李放置于野餐后車廂內(nèi)，這是一個裂尾式的隔間，可分兩部分打開，方便存取空間達315升的儲物。較低的后擋板使座位平臺更低，放下后可使兩位成人舒適乘坐;

　　該車的頂篷比所有其它現(xiàn)代敞篷車的頂篷都大，并使用五層隔音材料;

　　6.75升的自然吸氣式V12型發(fā)動機可提供強大動力，從靜止加速至60mph僅需5.7秒。

　　“幻影”軟頂敞篷車使用最精致的材料并由手工打造而成，是一款符合勞斯萊斯超凡品質(zhì)的車。自推出的消息公布以來吸引了來自全球各地的大量新用戶。目前，超過一半的訂單是來自從未擁有過勞斯萊斯的客戶。

　　1886年，德國人卡爾本茨制造了全球第一輛汽車，從此汽車的飛輪開始載動人類生活，朝著夢想的方向前進。

　　汽車誕生后的很長一段時期，汽車的擁有者只是少數(shù)人中的少數(shù)。在上世紀(jì)五六十年代，擁有一輛凱迪拉克，成為了一代美國人孜孜不倦的奮斗目標(biāo)。

　　有人說，中國僅用了10多年的時間，就幾乎走完了西方發(fā)達國家上百年的汽車發(fā)展史。汽車在中國的普及速度，快得讓人難以想象。汽車以其冰冷的鋼 鐵之軀，給生活帶來了更多的溫暖，這就是汽車還將為更多人接受的原因。在經(jīng)濟發(fā)達的浙江省，豪華車成為映照中國車市一面獨特的鏡子。寶馬占全國1/4、賓 利占全國1/5、奧迪占全國1/6……出手闊綽的浙江人，已經(jīng)成為中國豪華車市場最龐大的消費群體。

　　豪華車，某種意義上昭示著一種夢想的達成和高貴品質(zhì)生活的實現(xiàn)。現(xiàn)在，對于大多數(shù)浙江人而言，擁有一輛汽車已不再是夢想。當(dāng)然，擁有勞斯萊斯這 樣的豪華車，依然還有些距離。或許在豪車夢沒有實現(xiàn)之前，我們可以先做一個旁觀者：義烏人一擲千金的豪情，溫州人肆意炫富的狂熱，杭州人刻意隱富的低調(diào)， 構(gòu)成了浙江豪華車消費市場的不同景觀。

　　一個顯而易見的事實是，除了經(jīng)濟實力，文化心理和消費觀念也會對一個區(qū)域的豪華車消費產(chǎn)生重大影響。義烏、溫州等地商業(yè)氛圍濃厚，豪車往往是必不可少的工具，久而久之就形成了獨特的豪車消費文化。相比之下杭州消費者更注重量力而行，更注重汽車本身的使用價值。

　　勞斯萊斯Ghost(古斯特)量產(chǎn)版

　　在北京車展看到其概念車200EX之后，其量產(chǎn)版新車終于在本屆法蘭克福車展揭幕，這款入門級小號勞斯萊斯未來肯定會成為在中國市場的主推車型。

　　Ghost幾乎和今年在上海車展上面亮相的200EX概念車基本一致，新車?yán)^承了勞斯萊斯經(jīng)典棱角分明的前臉，LED日間行車大燈和全新的大燈 組合顯示出了Ghost極強的未來感。尾部設(shè)計同樣是英國經(jīng)典轎車的曲線，簡單的線條勾勒出厚重有力的尾部，整個尾燈采用全LED設(shè)計燈罩可以整體發(fā)光， 邊緣LED燈在制動的時候會亮起很有立體感，而梯形排雙氣筒的出現(xiàn)證明了經(jīng)典也并不代表一成不變。

　　Ghost搭載一款6.6L V12雙增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率可達562馬力，最大扭矩可達780N·m，配備來自ZF的8速手自一體變速器，雖然整車重量高達2435kg， 但是在如此強勁的動力下百公里加速依然可以在4.7秒可以完成，電阻限速在249km/h。

　　車型售價

　　勞斯萊斯指導(dǎo)價現(xiàn)車顏色到店日期

　　2010款勞斯萊斯200EX 古斯特460萬鉆石黑2010年7月

　　車型簡介

　　車身尺寸5399mm×1948mm×1550mm0-100km/h加速4.9秒

　　車身自重2360 kg驅(qū)動系統(tǒng)后輪驅(qū)動

　　最大扭矩780N·m/1500rpm變速箱8速自動變速箱

　　最大功率563K W/5250rpm安全配置前4氣囊、頭部防護氣簾

　　最高車速250km/h其他輔助停車輔助、定速巡航

　　勞斯萊斯歷代型號

　　1900S--勞斯萊斯10HP

　　1906-1926 勞斯萊斯 Silver ghost

　　1926-1930 勞斯萊斯 phantom

　　1930-1940 勞斯萊斯Silver wraith

　　1947-1960 勞斯萊斯Silver Dawn

　　1955-1960 勞斯萊斯Silver cloud

　　1960-1970 勞斯萊斯Silver shadow

　　1970-1980 勞斯萊斯Camargue

　　1970-1980 勞斯萊斯Cornicne

　　1980-1996 勞斯萊斯Silver spirit/Silver spur

　　寶馬收購后

　　1999-2003 勞

　　游戲“搶車位”中的勞斯萊斯

　　斯萊斯Silver seraph

　　1999-2003 勞斯萊斯新一代Cornicne

　　2003-至今 勞斯萊斯新一代phantom

　　2005-至今 勞斯萊斯 100EX

　　2007-至今 勞斯萊斯 Ghost

　　2010款勞斯萊斯200EX古斯特

　　經(jīng)典車型介紹

　　勞斯萊斯幻影加長版

　　勞斯萊斯新款加長版幻影是為滿足亞太區(qū)客戶的要求設(shè)計制造的。新款幻影后排的空間將更為寬敞，與此同時還保持了幻影的經(jīng)典外形設(shè)計和一流的駕駛感覺。新款車型在標(biāo)準(zhǔn)版幻影

　　勞斯萊斯幻影加長版

　　的基礎(chǔ)上加長了250毫米加長部分在B柱之后，使后部的乘坐空間更為寬敞。額外的內(nèi)部空間更完美地體現(xiàn)了“客戶定制”的特點。新款幻影的車身是 迄今為止最大的鋁合金空間架構(gòu)，打造“個性化車廂”車型以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求，一直以來都是百年勞斯萊斯的光榮使命。新款加長版幻影車型完全是 手工制造，它依照標(biāo)準(zhǔn)版幻影的方式，由勞斯萊斯汽車完成其設(shè)計、工程和手工制造。

　　勞斯萊斯敞篷車

　　勞斯萊斯敞篷車HypeRIOn一款展現(xiàn)上世紀(jì)三十年代豪華汽車風(fēng)格的車，由勞斯萊斯委托賓尼法里納制造，這對于這家意大利公司來說是一次重大的挑戰(zhàn)。

　　勞斯萊斯PhantomDropheadCoupe成為這款敞篷車HypeRIOn的研發(fā)基礎(chǔ)，車型的后座被取下，余出更大的空間，使駕駛位置 可以后移400毫米。為了能夠更加準(zhǔn)確地表現(xiàn)出二戰(zhàn)前汽車的風(fēng)格，賓尼法里納擴展了車頂，同時減短了車子的尾部同時保留了一系列優(yōu)美的

　　勞斯萊斯敞篷車

　　柔軟流線型設(shè)計。

　　經(jīng)典的勞斯萊斯格柵自然會得到保留，不過經(jīng)過了一定輻度的傾斜以獲得更好的空氣動力學(xué)性能，還采用了一組內(nèi)凹式的氙氣頭燈帶有LED光源技術(shù)。 車身的大部分是由碳纖維制成的，不過車門是由手工打造成而的，豪華游艇式的豪華風(fēng)格，材料是實心木質(zhì)。DropheadCoupe的絕大部分內(nèi)飾風(fēng)格得以 保留，積家還專門為Hyperion設(shè)計了一款老式1945款手表位于儀表板，也可以取下來戴在手上。

　　最老的勞斯萊斯

　　2007年10月17日，英國倫敦，世界上現(xiàn)存最古老的勞斯萊斯汽車將于12月份在寶龍拍賣行拍賣，這輛汽車可追溯到1904年，距今已有 103年的歷史。它有兩個座位，發(fā)動機功率為10馬力。至今僅有三位車主擁有過這部經(jīng)典名車。它的第一次展出實際上是在1904年的巴黎沙龍上，早

　　最老的勞斯萊斯

　　于1905年在英國倫敦奧林匹克汽車展中的公開亮相。早在50年代該車就被其當(dāng)時的主人作為珍藏品而收藏。預(yù)計該車的拍賣價格將超過兩百萬美元。